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实际上，在5G浪潮下，酷派早有准备。早在2013年，酷派便开始积极参与5G终端的研发及测试，并于2017年成立了人工智能科技中心。因此，有一种分析就认为，随着5G的到来，运营商或会对此进行大幅度的补贴政策，对于长期与运营商进行深度合作的酷派来说，也是一个潜在的机会。

江淮iEV系列部分车型此前的补贴优势同样遭到稀释，比如iEV6e时光版、iEV7商用版、iEV7E、iEV7E时光版等均由于能量密度原因无法获得任何补贴；iEV7s的补贴将减少1万元。比亚迪方面，由于第一代、第二代比亚迪秦EV使用的是磷酸铁锂动力电池，其能量系数均低于新补贴标准要求门槛，因此续航低于350公里的比亚迪秦车型从6月12日起均无法获得国家补贴；比亚迪宋中续航为270公里的两个型号，一款因能量密度过低而无法获得补贴，另一款则补贴减少2.36万元。

东南亚移动互联网的春天，真的来了。01一花易开，互联春风何处来？毫无疑问的是，东南亚移动互联市场已然成为全球最具活力的一片商业阵地，也是本地生活服务行业进行裂变与整合的试验田。在此之前，没有哪块土壤能够在短短几年之内，实现从“荒地”到“百花齐放”的突破。

至于这架运-20原型机机鼻外形与量产型运-20的明显差别，反而可能恰恰是其接受了太多次静力测试的旁证。简单来说就是压力太大，最终变形了。其实这架运-20静力试验机早在2016年12月就在大马路上亮相过，当时也曾被误认为是运-20空中加油机的原型机。不过那时运-20静力试验机还是完整的一架飞机，机翼、尾翼什么的都还在。

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